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电动车锂电池使用常识：1、BMS电池管理系统保证电池安全和检测电池状态等；2、循环次数指的是完全放电再到完全充满电为一个循环；3、我们不怕频繁给ta充电，就怕我们过度充电和放电；长时间不充电的话，锂电池会“饿死”。
今天我们聊一聊电动车的锂电池， 这是两款电动车上的锂电池，锂电池的工作原理呢，涉及到一个专业的名词，金属的电机，电位叉， 他的充放电过程呢，又涉及到一个拖插和拖欠的过程，但是呢，这些专业的名词我们今天不做解释，今天我们只聊一些和我们生活息息相关的一些实用的问题。这是一块普通的充电电池，电池呢给咱们提供能源。我们电动车上的锂电池啊，主体他也是电池， 但是它还有一个更重要的部件， bms 电池管理系统。这套管理系统呢，是非常很重要的，它的作用呢，我们大家可以简单的理解为两大块，第一呢保证我们的电池安全，包括充电，放电，过载保护， 或者说一些特殊情况的保护等等等等。第二呢是检测我们的电池状态，包括我们的剩余电量，充放电的次数等等等等信息。 当然 bms 呢，同时还有很多其他的功能啊，比如说对我们的电池进行一个细微的调节，让我们的电池变得更的耐用。或者说呢，在低温状态下，如何保护我们的电池， 锂电池的寿命呢，主要是取决于他的充放电循环次数，一般好一点的锂电池呢，他的循环次数可以在八百到一千次左右，但是大家要注意啊，这个循环次数不是我们的充电次数，循环次数呢指的是完全放电，再到完全充满电 为一个循环。假如我们的电动车只使用了一半的电量，然后我们把电量充满，这个呢顶多算是半个循环，而我们的锂电 电池呢，是没有记忆效应的啊，正常的充电对锂电池的寿命是没影响的。还有一个问题啊，大家可能不是很了解，那就是锂电池它的充放电循环使用次数和电池的剩余容量的一个关系。假如说我的锂电池，它的常规使用的寿命是一千个充放电的循环， 我们已使用了一百次了，电池的寿命已经消耗了百分之十，是不是就从另一方面代表着我的锂电池它的容量也就衰减了百分之十呢？ 其实不是这样的，这两者之间不是这样换算的。当然好一点的锂电池呢，这个循环周期可能会更长一些。换而言之，一百次的充放电循环对电池容量的影响应该是不明显的。有朋友会问啊，自己的锂电池电动车为什么 循环次数不是很多，而续航里程呢，却大幅度的衰减？这就是造成锂电池容量衰减的一个重要原因，那就是过充和过放，特别是过放啊，是我们很容易犯的一个错误，锂电池的过度放电，会严重的损害锂电池的容量和它的寿命， 而这样的一个过程呢，是永久的，并且是不可逆的。所以我们的电动车一定别骑到没有电了，甚至是走不动了才想着去充电，这个是非常损害电池的一个做法。 总结一下锂电池的正确使用，其实就两句话，我们不怕频繁给他充电，就怕我们过度充电和过度放电，长时间不充电的话，他会饿死，简单的理解呢，就是他会坏掉。其实提到电动车的锂电池， 我们不用谈苦色变，看看我们手里的手机，它里面也是锂电池，只要我们使用方法正确， 不仅呢能够保证我们锂电池的安全，同时呢又可以大幅度的提高它的使用寿命。
小伙伴们一定听说过，锂电池充放电循环次数是有上限的，在我们日常骑行过程中，当你转动电门时，电池组就开始放电，但是当你松开转把按刹车时，动能回收就会给电池组充电。 那么问题来了，这种平凡的充电过程算不算电池组的循环次数的？不知道评论区有没有这样的小伙伴，为减少充电次数，保护电池组每次都将电量用完或者开的百分之二十一下再去充电。 如果你是这样的小伙伴，相信你把这段视频看完后，就会觉得大可不必这样做。锂电池的充放电循环指的是完成一次百分百充放电的过程，也就是说，百分百电量的一个电池用到百分之零，再去充到百分之一百，这样才算一次完整的循环， 充电次数为一次。还有另外一种情况，比如以电量为百分之一百，第一天你用掉百分之五十，回家后又把电池充到了百分之一百，第二天又用了百分之五十， 回家后又冲到了百分之一百。那么像这种情况，两次加起来才能算一次完整的电池循环，其中充电数为两次。所以我们大家可以理解，电池充电次数可以为三次、四次、五次甚至更多， 但最终决定锂电池寿命的还是充放电循环次数，而不是充电次数。所以要知道锂电池有这样的特性，少食多餐，比每次用完再充对电池更好。总之，简充简放， 随用随充就对了，电池也没那么脆弱。那么对于日常通勤的小伙伴们，是不是间接解决了续航焦虑，赶紧转发给身边的骑车的小伙伴们吧！关注我，知道更多小牛电动用车小知识！
循环两百八十六次，小牛二十六安元电，实测容量二十二点六七安，循环次数两百八十六。接下来给循环四次原装电池测试容量，先充满电， 电量满格开始放电， 参数都是一样，十 a 放电。 结果出来了，循环四次实测容量 23， 所以说循环 280 多次，容量衰减并不明显。 而且小牛电池充满只有 70 5 v， 标准是 71 4 v， 测试达不到标称容量也正常。另外试了一下这个双充模块，用普通充电器也可以给两个小牛电池充电。
为什么同样是小牛车，牛系列比勾挂系列贵那么多呢？我来给我们讲述解答一下。牛系列之所以卖那么贵呢？事业用的是行业里最高标准的三元锂电池，其电池体积小，重量轻。这种三元锂电池高低温性能巨佳，在零下十度的环境，它的电池的电量可释放百分之九十一， 它也是唯一可查询循环次数的锂电池。这种电池在电动车行业里已经算是天花板了。勾瓦系列用的是磷酸猛贴里，体积适中汽车动力电芯， 冬天受气温影响较大，无负面影响，他的寿命长。呃，循环次数多。锂电池的差别就好比汽油，小牛牛系列是九十八号汽油，性能最好，价格也会高一点。 勾画系列呢，用的就是九十五号汽油，价格适中，性能呢均衡。我说的这些电动车知识你 get 到了吗？欢迎大家留言评论。
大家好，今天讲一下小牛的两款二手车，来讲讲小牛电动车为什么这么保值。这是一台正在清洗的小牛 n e s 动力版，白色的小牛你稍微用水冲洗一下，会发现焕然一新， 特别干净，这个取决于它外壳采用的是烤漆技术。这台小牛 n s 动力版采用的是六十伏二十六万的锂电池，关键是在手机上能够正常的看到电池的循环充电次数，再加上它采用的还是博士电机， 仪表上也可以显示一个总的续航距离，一个是总续航能力，一个是电池的循环充电次数，就可以预估车的价格， 最终四千三卖出去了。这是一款小牛的新国标车 us， 我们简称 us， 这个是 us 的动力版，搭配的是四十八伏十六万的锂电池，因为是国标车，所以速度有限，这台 us 动力版实实在在续航六十公里左右。这台红色小牛 us 骑行了一年多，外壳没有一点的破损， 骑行体验非常好，从仪表上看，续航了三千四百零九公里，正因我们可以看到续航里程，加上电池的循环充电次数， 所以才会保值。骑了一年多的车子，洗一下和新车差不多。这台小牛 us 动力版目前武汉是 是没有销售的，就是速度上稍微慢了一点点，目前没有任何故障，这就是小牛保值的几个原因，喜欢的可以加个关注。
从今往后我就不打扰你了，你要照顾好自己，如果哪天收到我的短信或者电话骚扰，那一定是我喝醉了， 我为我所有不合时宜的出现，对你不知深浅的喜欢，向你道歉，打扰了。
正确的充电方式可以让你的锂电池多用两年，首先一定要使用原厂的充电器，或者是参数与原厂的充电器一致的充电器。第二的话，第一次使用电池的话一定要讲尽量讲电池用静音，然后的话充满使劲循环两三次的样子，这样的效果更好，这样的可以把你的电池容量校准。 第三，你电池和前双电池的话都是不带机器效应的，后期使用的话尽量保证电池的电量不低于百分之二十，就我们常说的随用随充就平常，就不要把电池给耗光了。 第四，随着电池实验次数增加的话，电池的实际流量和仪表的显示会出现偏差，这样子的话电池一般是三个样子对电池做一次满车满放，这样的话可以把电池的能量效菌提升你的使用体验。第五的话电池使用过程中一定要避免他淋雨啊冲水呀，更不要点电池泡水或者 整车试水超过那个电子厂的底部的高度，否则这样的话可以引起电子进水内部短路，这样子的话电池就会人角失效，在这种情况下就千万不要再使用你的电池了，这样可能会引起电子那个起火爆炸。谢谢关注我，了解更多电动车实验常识。
天窗电池的循环次数怎么计算？大家对充电的循环次数计算产生的争论，在这里我把充电循环次数再说一说。我们都知道天窗电池的收音其实就是它的循环次数，那前充前放算不算一次循环呢？其实天窗电池每充一次不算一次循环， 从零到满，累积到完整的一个过程才是一个循环，俗称满充满放。如果电池还剩百分之五十的电量，这是充满智能算零点五循环倍，后面可能从几次累加到完整的一，这才是一次循环。循环中，电池的充放电的越深，循环数就会越少。另外， 电池的循环次数还跟环境保养等有很大的关联，因此想要电池寿命更长，可以试试前充前放，并注意电池的保养。电池保养的相关内容可以复习前几期的电池使用葵花宝典。你对天窗电池循环次数有什么看法？欢迎在评论区交流讨论。
大家都知道电动车电池分为三种，铅酸电池、锂电池，还有就是小牛锂电池，为什么小牛的锂电池会超脱于锂电池之外呢？在电动车市场上还以自己是磷酸铁锂电池为傲的时候，小牛电动车已经是进入了三元锂时代。小牛锂电池对比同级数锂电池跑得更远， 续航里程高出其他电池一大截，而且小牛锂电池使用寿命更长，经过实验，小牛电池在一千次充放循环之后，它的性能依旧保持在八十五以上。最后就是小牛锂电池的动力更强，普通锂电池电力输出大的起步串 电力输出小的加速又慢，而小牛锂电池却可以做到劲大还不串输出，特别先进。大家买电动车一定是想买的安心用着，放心，那小牛电动车绝对是你的首选。还有哪些关于小牛电动车的问题可以评论区留言。
锂电和土豆有什么区别？这似乎是一个很奇怪的问题，但是对于电摩爱好者来说，这是一个很重要的问题。 如果你还没有为你的电动车上一组锂电，那你会错过很多骑行体验。首先，锂电池的使用寿命更长，铅酸电池使用寿命只有三百次循环，而锂电池循环在一千两千次 寿命一般在二至三年，意味着你有更长时间享受你的电动车，从而不用担心电池寿命问题。 其次，锂电池的容量更大，我们通常铅酸电池容量在二十安，而锂电池的容量基本在四十安以上。按照一安二点五公里来计算，铅酸一般只能跑五十公里左右，而一组入门级别的四十安锂电可以跑一百公里左右，日常行驶不用担心续航 问题。如果你还没有为你的爱车装上一组锂电池，那么现在是时候考虑一下了。这里是明建万里新能源电区，还有什么不懂的小伙伴可以把问题打在评论区或者私信我会为大家一一解答。
哈喽，大家好，我是小明电大西，今我们近期的话我们的一个四百 t 是非常畅销的，今天的话来分享给大家说我们的一个千双电池到底要怎么样去充电，才能使他的一个寿命更加延长。首先的话我们电池像我们这种千双电池的话， 我们的一个充电循环次数大概是在四百到五百次左右，所以的话我们在充电的一个过程中的话，我们是建议车辆的话是剩下大概百分之二十到三十的一个电量去充。第二的话是我们在充电的一个过程中的话是一定要一次性把我们的一个电量充满好， 不要说我们一下拔一下插这样的一个动作嘛。第三的话我们这一个是我们的一个充电器，我们在充电的一个过程中的话，我们先要我们一定要先去插上我们的一个充电， 一定要先插上去，然后的话再去们的一个家庭电压，这样的话会避免说我们啊避免说我们在插这个充电器的一个过程中的话，会导致一个短路的一个现象发生。 关于电动车的一个定时使用，还有不明白的小伙伴可以关注我，我们后台交流。
你的小牛电池体质好不好？容量还够不够，其实软件里就能大概显示出来。打开小牛电动，点击电池信息，这里就能显示记录你的电池状态。你这数据未必解释一下，这里是系统库伦计，计算出的电量 波形的最低点就是电池的容量压降，如果波形平喘，没有大起大落，证明该电池容量是用于该配置。如果波形是这样，长期断崖式的掉落，足以证明电池容量压降大在电池不能承受你的暴力驾驶。续航里程短是肯定的， 尤其升级控制器还用原装电池的朋友，续航里程完全拒绝你右手够不够精致？其实初级最简单稳定的方法就是并建水用原理也很好用，以前一个人做的工，现在两个人一起 并且使用，还有一个最主要的原因就是安全。原车插头线材过流是有线的技术标定，也就是能持续过流。三十五安排，当你升级了一个其实安线流的控制力以后，还用原装的线路和插头，肯定会过流， 线路过流后就会发热，最后可能会把车给烧了。这些绝非危言耸听，如果使用并变两块电池，两条主线电流分担到两条主线上，自然会更安全稳定，小骑行一把是完全没问题。感谢观看，祝大家平安出行！
今天教大家如何用 he 电脑测电池循环以及健康度。我们先打开 he 电脑， 然后插上电池，只能插六十伏以下的啊及六十伏，点击毕业 我们会看到这个电池哈，这是串数，总共六十伏，二十六瓦是十七串的，看没，这是个卷心的电池， 都是三点六一电池循环，二十八循环在这里，然后武汉地区需要测电池的还有测循环的可以免费联系。
今天收到了一台很奇葩的小牛车子，买了几年了才开了一千一百公里，膜都没撕，我估计电池就是循环了二十次左右，有没有要捡漏的？价格不高啊。
你打算卖多少钱吗？小哥不清楚五百块钱卖不卖。卖了卖了。我是不是给多你了？呵呵。啊 妈呀，你这样子搞得我都不敢收了，因为断电。我等一下我叫他们看一下，我不会看。好吧，我叫师傅看一下啊。可以，就五百就五百吧，差不多了。有粉丝要的可以找我啊。二十六安的是吧？这个是最高配的那个电池来的。我 电池可以啊，小牛电池应该不会假的。二三的哦。二三是中配车来的。有帮我看一下这个小牛电池是什么时候的？我卖小牛我都不会看这个电池。
app 充电时间显示仪表充电显示，这是我们的七十六伏一百二十安锂电池 保护板，采用正版蚂蚁三百安带小牛通信协议，大功率客户还可以选配六百安功率板。进口英菲林 mouse 管，加厚铜条，提升过流能力。 app 除了显示充电信息，还可以显示电池信息，电池温度和循环次数都是能够正常的看到，和小牛系统完全匹配。
小牛 n e s 反向升级铅酸电池，其实不建议这样操作，改铅酸电池还要改动车身线路，还要加各种模块才能匹配使用， 不如来看一下这些二手原装电池，这些都是客户改了大单体后置换下来的，循环次数不多，性价比非常高。 还有两组第三方直上电池，一组五十五安，一组五十四安的铅酸电池只有两百次的常规使用的寿命，而锂电池的使用寿命则高达上千次， 我这里循环最高的也才三百多次，按照上千次的寿命来说，那还能用六七百次，性价比是非常高的。如果你是普通电动车，配上这根转接线一样可以使用。小牛的电池都是带智能保护板的，连上电脑 能够正常的看到电池循环次数以及单体电压和温度，有什么问题的话电脑上就能看出来。而且像这种二手电池，我们收回来的时候都还会进行一次容量检测，确保没有问题才能收回来。 然后这里还有几组九号两百 p 和一一百的原装电池，都只跑了三四千公里，换下来的都还在保修期，这个两个电池还带一个并连线
这是一台小牛 ncoi 动力版，官方售价是八千零九十九， 因为外卖小哥采用了共享电瓶，所以电池商当做了储物空间，外卖小哥采用了共享电瓶，每天可以无限续航，在这里我们采用中国铁塔的共享电瓶， 铁塔的这个转接线直接接在控制器的正负两极上，插上电瓶，我们来试一下有什么不兼容的。首先我们看一下仪表，他的电量肯定是不会显示的，再来看一下他的加减档位， 加减档位虽然可以显示，但是速度不会变化，也就是无论你是几档，他的速度永远在二十左右。再来看一下手机上的显示，他没有接上通讯 线，所以手机上也没有电量显示，但是不会影响手机启动车辆的一个功能。所以我们现在要解决档位的问题，就缺一个这个通讯模块， 这个通讯模块在网上一般都可以买到的，操作上很简单，直接插在这个充电口上。插上这个通讯模块之后，我们再看一下他的一些功能是否正常，先看一下档位，档位可以正常的调节。再来看一下速度， 三档的速度瞬间就起来了，感觉这个速度要比装原装电池要快那么一点点。 电量显示也会有显示，但是不会很准的，这个影响不大，一般的共享电池都可以在手机上用，自己的客户单看电量呢，用共享电瓶的一个好处就是可以无限续航，有不懂的可以问我。
还记得我说过电池水很深吗？为什么好坏去看压差？ 压差跟容量都是可以更改的，别再被迷惑了。#锂电池 #电改 #电摩 #电摩文化 #电摩电动车 #193体育老师 #小牛电动
车友们都喜欢看压叉去评判一个电池好与不好，今天还是用我的实际经验来告诉大伙， 不知道伙伴们是从哪里学到的，通过保护板的压叉去分辨电池的好与坏，包括去收电池还是去收车，都是去看保护板，其实这个东西啊，是个不准确的，也是属于一种迷惑人的行为，那么看箭头的这个栏哦， 等一下我会给你们调一下箭头的，这点里面是没有一个均衡的，那么我把我的均衡打开， 其实你压差大无所谓啊，均衡是可以均衡回来的，零点零零零都是可以达得到的，所以看压差的话就是自己骗自己啊。那我这边调完了可以看得到我的串数的啊，这边显示的是绿色的，绿色的就代表以 平时在均衡啊，也能够正常的看到我的这边高警栏里面多了一个自动均衡，我刚才设置的是零点零零一啊，它自动均衡到零点零零一的时候自然会停止，可以看到我的容量是一百九十，按啊，那么容量是可以改变的，你如果去买车，别人说他是五百安的电池， 你信不信？因为你看不到里面啊，对不对？我这边已经设置五百五十五万了啊，那么再去我的主页看我的电池，哎呦，是不是五百五十五万的电池，那么一个五百五十万的电池，我给你 一个 w， 你是不是疯狂的在抢？所以说你们看保护板，那绝对是个迷惑的行为，那是坑小白的。那么小伙伴们肯定想知道啊，那电池的实际容量，那我怎么样知道我买的这个车或者是这个电池它是一个标准的，那你可以找仪器去统计，也可以自己把电量给 放完，然后再给他充满，充满的时候你记录一下就可以知道。就比如你五万充电充十个小时就是五山，那么小伙伴们肯定想知道压差的这个问题，只要你的压差没有零点一啊，就是一百多，问题都不是很大啊， 都可以骑，问题都不是很大，因为我骑别人的车的时候，我遇到过四百多，五百多的压叉就是零点四，零点五啊，正常骑没有什么样的问题的。那么还有的小伙伴会问我哦，电池几 c 放电几 c 放电，你们不要相信那个 c， 你们也看不到电池的 c 啊，你看不到内部的结构的实际电池能玩到什么程度啊？猛与不猛，看他的掉压，如果说是你一手油门掉十五伏，二十伏的电压，那你就不要去玩他，你把一手油门的压控 控制在八伏以内啊，这样子的话对电池的损坏没有那么的大。那当然了，好的电池或是你多病的电池，高倍率的，你手油门上自然掉压掉的少，但你劣质一点呢，他自然一手油门压就掉的很多。 靠压去分辨电视的好与坏，你要是去靠一个压叉去分辨的话， 它里面的原因有很多啊，有可能是里面的焊接的问题，也有可能是电视的容量的问题，也可能是手工没有到位的一个问题，都会导致。如果真的想看压叉，那你们就把车动起来，然后看动态的一个压叉跟动态的掉压， 想更精准的话，那还是要知道是哪一款的电信啊，跟手工跟用料，还有他的成色，你才不难得知他真真正正行与不行。